湖南在建最大直徑盾構隧道實現雙洞貫通?！�楊華峰 　攝

　　中新網長沙3月12日電 (楊華峰 劉福昌 劉甲)12日，隨著湖南長沙市開福區湘雅路與湘江中路交叉口右線盾構接收井內“星盛號”盾構機巨大刀盤破墻而出，湘雅路過江通道工程右線盾構隧道順利貫通。這意味著湖南省在建最大直徑盾構隧道實現雙洞貫通。

　　湘雅路過江通道工程是長沙市區“十八橫十六縱”三十四條主干路之一，西起長沙市岳麓區岳華路，東至開福區芙蓉路，隧道全長4180米，過江段采用盾構法施工。隧道設計為雙管雙向六車道，行車時速50公里，是長沙市首條雙向六車道過江隧道。

　　長沙城發集團湘雅路過江通道項目經理何俊介紹，湘雅路過江通道工程右線盾構隧道于2022年6正式始發掘進，先后穿越古建筑、湘江大堤、破碎帶、淺覆土等高風險源，攻克了大坡度小曲線始發、大直徑長距離高強巖層掘進、江中淺覆土破碎帶加固、高透水地層盾構接收等施工難題。

　　為順利實現右線盾構隧道貫通節點目標，項目組在施工前認真總結左線隧道施工經驗，多次召開內外部專家會，對工程重難點進行充分論證，提前部署謀劃，優化了施工計劃和資源配置，保證盾構施工各工序有序推進。

　　“200余名工程建設者放棄春節與家人團聚機會，堅守崗位，同時克服疫情反復等因素影響，最終歷時近9個月的時間，順利實現了右線盾構隧道貫通?！焙慰≌f，自2021年盾構隧道施工以來，項目8次組織專業潛水員進倉換刀，累計進倉1300余倉，更換刀具800余把。

　　經參建各方努力，項目創造了盾構施工巖層掘進月均180米、最高月進尺280米的施工記錄，為同類型水下巖層大直徑盾構隧道施工積累了寶貴經驗。

　　中鐵十四局項目負責人張亞洲表示，盾構隧道先后4次下穿湘江大堤、2次穿越兩條總長450多米的江底破碎帶，地質條件復雜。在院士專家團隊指導下，項目部充分發揮在大直徑水下盾構方面的核心優勢，量身打造了具備帶壓換刀復合刀盤、高耐磨長壽命刀具、高耐壓伸縮型主驅動、開挖倉智能攝像頭、直接加間接式泥漿出渣技術及艙內高效碎石等先進功能的“星盛號”盾構機。

　　該盾構機是目前國內最先進的智能掘進設備之一，有效解決了盾構穿越湘江的施工重難題，提高了施工效率。

　　項目現場建設了集成盾構施工遠程自動化監測、協同管理等模塊在內的可視化、信息化施工智慧平臺，實現對掘進施工全過程智能化管理，有效保證了盾構施工的高質量完成。盾構隧道雙洞貫通后，將進行剩余明挖隧道工程、機電安裝工程、道路工程等施工。

　　該工程由長沙城市發展集團有限公司投資建設，中鐵十四局集團有限公司與中鐵第四勘察設計院集團有限公司總承包實施。隧道建成通車后，將有效緩解長沙北部城區銀盆嶺大橋和營盤路隧道過江壓力，助長沙加速打造國家綜合交通樞紐中心。(完)