中新經緯1月3日電 題：2023年新能源車企銷量PK，誰掉隊了？

　　作者 張翔 北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員

　　近日，各大新能源車企陸續發布2023年銷量成績單。從銷量看，新能源車企已經形成幾個比較明顯的梯隊。第一梯隊是銷量過百萬的車企，比亞迪持續穩坐第一。第二梯隊是銷量在20萬-50萬之間的車企，包括廣汽埃安、理想汽車等。第三梯隊則是年銷量10萬以上的車企，包括蔚來汽車、小鵬汽車等。最后一個梯隊則是年銷量在10萬以下的車企，競爭力相對較小。

　　而對比2022年的銷量排行情況來看，2023年車企的排名基本穩定，只有哪吒汽車出現較大變動。哪吒汽車在2022年曾登上造車新勢力“銷冠”的寶座，2023年被理想汽車反超，且銷量出現大幅下滑，年銷量僅14萬輛，約為理想汽車銷量的三成多。

　　在沒有新的商業模式出現以及新的技術突破的情況下，筆者預計短期內這一排名格局將持續。目前，最大的變量可能在海外市場。如果哪家車企在出口海外市場方面率先獲得突破的話，就可能會帶來銷量的大幅提升，為車企銷量格局帶來一些變數。

　　海外市場方面，傳統車企如上汽、奇瑞、長城等，相對經驗更加豐富，銷售網絡更廣，具備一些先發優勢。而新勢力車企在海外市場短期很難大幅度提升銷量。這些車企的新能源車相對比較貴，在海外市場受眾群體比較小，緊湊型車或者是低價車、平價車更加暢銷一些。

　　汽車行業一些熱門技術，如自動駕駛技術，目前車企都在積極進行研發。如果哪家車企率先實現自動駕駛，那么它的銷量就會大幅度增長，這個市場格局就會改變，但筆者認為至少到2024年，出現這種情況的幾率非常小。

　　哪吒汽車在2022年銷量突出和多方面因素有關。當時它的車型定價比較低，在市場上有競爭力，性價比比較高，而隨著現在價格慢慢回歸正常，銷量增速也就放緩了。另外，當前中國的汽車產業其實正在進行消費升級，一些低端車型的生存空間也受到了擠壓。

　　而理想汽車的飛躍更多是因為它選擇了一個正確的賽道——大型新能源SUV。在這一賽道里，它對標的是BBA這些國際車企，而這些車企的產品主要是燃油汽車，新能源轉型相對緩慢，這就為理想汽車留下了一片藍海，使其獲得快速發展的機會。此外，理想汽車選用的是增程式技術路線，產品具有獨特性和個性化，這也是吸引消費者購買的原因。

　　反觀蔚來和小鵬，他們的產品所處的細分市場競爭非常激烈，有很多合資品牌的競爭對手，這導致他們的市場份額受到了擠壓，影響了銷量的大幅突破。(中新經緯APP)

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