中新網湖南新聞11月30日電(賀喜迎 王永博)11月的東南亞，依舊驕陽似火，位于泰國曼谷的某處汽車試驗場一片繁忙，國內某車企幾臺出口泰國的車型在中汽院智能網聯(湖南)公司和當地工程師的共同聚焦下，正有條不紊地開展智能網聯汽車海外適應性測試。

　　這是中汽院智能網聯(湖南)公司助力國產智能網聯汽車“出?！钡目s影，自今年以來，同樣的情景多次在日本、泰國、英國、挪威等多個國家上演。

　　作為湖南省智能網聯汽車道路測試和示范應用省級第三方機構，公司在持續開展智能網聯汽車功能安全和預期功能安全研究測試的基礎上，不斷致力于中國智能網聯汽車海外準入研究測試，幫助出口企業全面摸清海外環境特點，提升出口產品的國外環境適應性，為我國智能網聯汽車產品出海保駕護航。

　　智能網聯汽車“出?！?摸底測試成“必修課”

　　從“引進來”到“走出去”，近年來，中國汽車產業實現了重大轉變。

　　中國汽車工業協會統計，2022年，中國汽車出口量超過德國，達到311萬臺，排名世界第二。今年1至9月，中國汽車出口338.8萬輛，同比增長60%，尤其是新能源汽車在全球市場表現亮眼，出口82.5萬輛，同比增長1.1倍。

　　然而，迅速發展的良好態勢下，亦有煩惱。國產智能網聯汽車一般就中國的道路環境和消費者用車習慣展開研發，面臨海外國家的道路環境、交通法規和市場環境時，常有‘水土不服’的現象。如果處理不好這種現象，將極大影響車輛智能駕駛功能的應用表現，進而降低民族汽車品牌全球競爭力。

　　“做好品控以及各項指標測試和認證已成為中國智能網聯車企‘走出去’的必要之舉?！敝衅�院智能網聯湖南公司總經理李朝斌坦言，要想克服這種‘水土不服’，就必須提前對海外國家的交通法規、用戶習慣、天氣變化等諸多因素進行適應。做好摸底測試已成為智能網聯汽車“出?！钡摹氨匦拚n”。

　　“必修課”雖然重要，但是“出國測試”因所在國的不同要求存在著成本高、風險大、周期長等不利因素，也涉及到許多法律、行政和運輸方面的規定，需要海關、檢測機構、當地政府交通管理部門的密切配合，這些不利因素常常讓想進一步發展的車企望而卻步。

　　如何破局？將海外測試“必修課”常態化、便捷化、專業化是關鍵。

　　全面提升海外適應能力 打造高質量服務平臺

　　助力國內智能網聯車企適應出口國的道路環境，幫助智能網聯車企在自動駕駛領域更便捷地通過當地法規認證，更好地推進中國智能網聯車企擴充出口市場，中汽院智能網聯(湖南)公司已經探索出富有成效的“助攻”方式。

　　具體來說，這種方式就是在健全的智能網聯汽車進出口檢測及認證能力前提下，從國外交通法規解讀和分析出發，結合智能網聯汽車特性，進行道路適應摸底測試，助力智能網聯車企針對出口國提升智能駕駛功能適應性。

　　目前，公司擁有專業的智能網聯汽車海外適應性測試團隊，已聯合包括路特斯在內的多家知名車企在歐洲、中東、中亞、東南亞、東亞等地區成功開展了公開道路實測，海外路試能力現已覆蓋港澳、歐洲、美洲、東南亞、中東、非洲等地區。

　　“我們已具備全方位、一站式的智能網聯汽車海外適應性測試服務能力，能夠對不同智能網聯車型在不同國家、不同道路環境和駕駛習慣下的智駕性能進行全面、精準的測試和評估，在全球多個國家和地區有合作伙伴，擁有出關入關、出口運輸、測試牌照和保險辦理能力?！贬槍Ξ斍暗陌l展現狀，李朝斌的話令人期待。

　　風起湘江西岸，智能網聯乘風而上。作為新區在智能網聯產業引入的代表性企業之一，中汽院智能網聯(湖南)公司借助前瞻布局、政策支持，為智能網聯汽車“揚帆出?！碧峁┲��?。

　　在長沙全力建設全球研發中心城市的宏大背景下，智能網聯汽車產業發展再加速。

　　2022年，出臺《湘江新區智能網聯汽車創新應用示范區行動方案(2022-2025)》，全力構建國內首個智能網聯汽車創新應用示范區；今年7月，湘江新區出臺《關于湖南湘江新區(長沙高新區)推進智能網聯汽車產業高質量發展的若干政策》，為產業發展潛力轉變為產業發展實力“蓄力”。

　　湖南湘江新區積極鞏固在智能網聯汽車產業領域的先發優勢，積極打造湘江智能網聯產業園，聚集一批龍頭企業和上下游生態企業，瞄準“打造千億級產業集群”的目標疾馳。