8月份，國內新能源汽車市場“淡季不淡”。在促消費政策、車企降價優惠、新車型上市、暑期出游等多重因素驅動下，消費者購車需求持續釋放。延續7月的火熱行情，8月新能源車主流廠商交付量繼續破萬輛，多家品牌甚至創歷史新高，為“金九銀十”銷售旺季備足馬力。

　　“淡季不淡” 新能源主流車企月交付破萬輛

　　具體來看，蔚來ES6、ET5、全新ES8等第二代技術平臺車型的持續熱銷，幫助蔚來汽車打出銷量“組合拳”。8月新交付19329輛，同比增長81%，站穩月交付兩萬輛關口。蔚來董事長李斌透露，蔚來8月Leads和試駕數量創歷史新高，每個周末試駕量達1萬左右，銷售能力提升初見成效。據悉，新一代蔚來EC6將于9月發布并交付，屆時將完成第二代技術平臺的全部產品切換，銷售能力建設按每月鎖單3萬輛準備。

　　在銷量擔當G6的加持下，小鵬汽車加速“回血”，8月交付新車13690輛，同比增長43%，今年以來交付量持續攀升，已在萬輛陣營站穩腳跟。其中，小鵬G6交付7068輛，環比增長80%，累計交付超1.1萬輛，產能爬坡效果顯著。小鵬汽車董事長何小鵬日前預計，9月G6交付量將顯著提升，帶動公司月交付突破1.5萬輛，并將在Q4沖擊2萬輛目標。據悉，小鵬汽車已與滴滴達成戰略合作伙伴關系，收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關資產和研發能力后，小鵬將推出全新品牌A級智能電動車。

　　8月份理想汽車交付新車34914輛，同比增長663.8%，連續3個月銷量突破3萬輛大關，理想L系列三款車型月交付均破萬輛。剛剛完成70億元人民幣crossover輪融資的哪吒汽車，加速IPO上市步伐，銷量亦有回升，新交付12103輛。零跑汽車新交付14190輛，其中85%由C系列雙子星貢獻。重心回歸15萬-20萬元級大眾化消費市場后，中期業績報告顯示，上半年，零跑汽車經營現金流首次轉正，“造血能力”逐步增強。此外，全球化戰略步伐加快。在9月4日開幕的慕尼黑車展上，零跑汽車發布首款全球車型C10，未來2年將有5款全球化產品登陸歐洲、亞太、中東、美洲等地。

　　傳統車企孵化的新能源品牌方面，剛剛與華為簽訂合作框架協議、聚焦汽車智能化領域的深藍汽車，新交付14736輛。極氪汽車新交付12303輛，成為唯一連續7個月同、環比雙增長的純電品牌。

　　“降價潮”來勢洶洶 蓄力“金九銀十”

　　8月的新能源車市場頗不平靜，價格戰的陰霾會否卷土重來一度成為市場焦點。據了解，今年上半年新能源車企年銷完成率均未超過50%，下半年銷售承壓，“降價潮”來勢洶洶。一汽大眾、特斯拉、零跑、小鵬等十多家車企以限時降價、現金優惠、調整權益、置換補貼、贈送積分、0利息等方式降價，降幅最高超7萬元，用“以價換量”搶跑“金九銀十”銷售旺季。

　　其中，8月份的第一天，零跑汽車對旗下C系列5款車型降價，最高降2萬元。蔚來則將優惠放在補能服務上，提供30張換電體驗券、家用充電樁最高降價2700元等不同形式優惠。上汽大眾推出最高6萬元綜合優惠，并提供至高5年0利率、老車主增換購、車主推薦購獲千元等值V豆等福利。

　　汽車行業資深分析師梅松林對媒體表示，在市場競爭態勢、集中度和整體增量的壓力之下，各家車企不得不投入價格戰，一輪又一輪的降價會持續到年底。不過，中國汽車流通協會新能源分會秘書長章弘對價格戰前景持不同看法，他認為，部分車企為備戰“金九銀十”銷售旺季會提前釋放部分產能，做一些促銷預熱，這是司空見慣的手法，2023年下半年或不會出現大規模的降價潮。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹結合年初經驗分析，相比于年初跟風式降價引發價格戰，本輪降價比較理性，車企根據市場需求自主靈活地進行價格調整，目前來看銷量提升的效果比較突出。

　　除了備戰“金九銀十”，汽車原材料價格下調也創造了降價空間。據了解，僅就電池成本而言，截至7月底，正極、負極、電解液價格與年初相比降幅超30%，電芯、模組、PACK近期價格也在進一步下行。

　　在車企降價優惠激發購車消費的同時，乘聯會發布報告稱，“百城聯動”汽車節等促消費活動和政策，疊加暑期出游熱情高漲等因素，使得購車需求持續釋放。多地車展的舉辦及新產品放量，將有效吸引消費者對車市的關注度和購車熱情，“金九銀十”有望取得較好表現。不過，乘聯會也分析道，當前外部環境復雜多變，對消費信心影響較大，首購需求表現遠不如換購需求大。

　　乘聯會綜合預估，8月新能源乘用車廠商批發銷量將達80萬輛，同比增長27%，環比增長9%。今年以來累計批發508萬輛，同比增長39%。乘聯會預測，中國新能源乘用車今年全年銷量將為850萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%，目前運行狀態與預測基本吻合。