中新社長沙2月26日電 (向一鵬)刀盤涂裝“瑞龍”圖案的超大直徑盾構機“甬舟號”26日在湖南長沙下線,將用于世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道建設。
該設備全長135米,總重量4350噸,刀盤開挖直徑14.57米,配備特制刀具308把,總裝達到世界一流水平,由中鐵十四局集團、中國鐵建重工集團聯合研發。
據了解,“甬舟號”盾構機不僅要下穿23根石油管線、地面建筑物、海堤、碼頭、主航道等42項風險源,更要面對構造復雜的地層及海域環境,硬巖和軟硬不均地層占比近七成。區間內將面臨14次軟、硬地層的交替轉換,差異性極大的長距離穿越,需要人工在70米深海底頻繁進行高壓換刀作業,施工復雜程度、難度和風險在世界范圍內絕無僅有。
中鐵十四局甬舟鐵路項目指揮長胡浩介紹,針對海底隧道復雜的施工特點,項目團隊對盾構機進行了雙層殼體、同步雙液注漿等6項創新設計,采用重型帶壓刀盤設計,比常規刀盤增加滾刀70把、增加重量100多噸,縮小了刀間距,在世界范圍內首次研發應用滾刀磨損智能監測系統,刀盤耐磨性、破巖能力更強,確保掘進工效。
“盾構機應用了目前控制精度最高、技術最先進的導向系統作為設備掘進的‘眼睛’,配備了超前地質預報和注漿加固等專用設備,可對盾構機掘進前方的不良地質進行超前探測和加固?!焙票硎?。
據悉,甬舟鐵路工程全長約77公里,設計時速250公里,是構建浙江省“1小時交通圈”,形成大陸與舟山島間便捷的客運通道。金塘海底隧道是全線控制性工程,西起寧波市鄞州區,東至舟山市金塘鎮,全長16.18公里,其中盾構段超過11公里。(完)
刊于2月27日臺灣《聯合報》