中新網懷化2月10日電 (付敬懿 張卓)2月9日農歷大年三十12時50分，隨著汽笛鳴響，中老班列27151次列車裝載著102標箱燈具、排氣扇、五金等貨品，從懷化國際陸港出發(fā)。預計3天之后，班列將跨出國門、抵達老撾。

　　走進懷化國際陸港，在懷化海關監(jiān)管區(qū)內，兩臺集裝箱正面起重機吊著集裝箱往來穿梭，集裝箱碼垛如林。鐵路集裝箱作業(yè)線上，一列國際班列�？吭趫稣荆�巨大的龍門吊抓起集裝箱，精準放置在班列上。春節(jié)里的懷化國際陸港，一派繁忙景象。

　　“今天發(fā)送的中老班列是來自湖北孝感和廣東深圳等地的貨物�！睉鸦瘒�際陸港發(fā)展有限公司監(jiān)事會主席雷明雄正在懷化海關監(jiān)管區(qū)內查看班列運裝情況，他指著鐵軌旁排列的望不到頭的集裝箱說，今年湘鄂贛三省集貨越來越多，廣東、安徽、江蘇貨物也不少，春節(jié)也要做到貨物不停，保障班列正常運行。

　　雷明雄說，2023年以來，懷化國際陸港貫徹落實湘鄂贛“三省合作協議”，深化區(qū)域協作，湘鄂贛三省聯動及湘滇瀾湄線接續(xù)班列穩(wěn)步增長。同時，通過加強與周邊地市及省際合作，與重慶、廣西、云南、上海、海南、浙江深化合作，政策協同、信息共享、產業(yè)聯動有力推進。

　　春節(jié)前夕，由于市場對年貨需求旺盛，出口量逐步增加，北部灣鐵海聯運以及中老、中越、中緬4條國際物流大通道迎來物流高峰期，懷化國際陸港平均每天都要開出1趟班列，對于雷明雄來說如何統(tǒng)籌好時間、效率和準確率，這既考驗全體工作人員的腦力，還要考驗他們的體力。

　　說話間，自重達70余噸的集裝箱正面起重機開足馬力，在懷化海關監(jiān)管區(qū)內轟鳴馳騁，加快了集裝箱的轉運效率。雷明雄說，將原來阻擋轉運作業(yè)運行的電纜溝采取電纜套管、表面再用混凝土填平的方式，使集裝箱吊裝堆放區(qū)與監(jiān)管區(qū)場坪成了一個平面，有效增加集裝箱吊裝堆放區(qū)面積，而且消除了原弧形面通道的安全隱患�！�2023年，懷化國際陸港完善設施、優(yōu)化服務，對主港區(qū)吊裝作業(yè)場所進行提質改造，提高集貨效率。”

　　木薯淀粉是懷化重點打造的臨港產業(yè)，在懷化國際陸港的輻射帶動下，從老撾、泰國等地進口的木薯淀粉通過中老班列快速通關進入國內市場。走在懷化國際陸港集拼箱中心，10多輛來自省內和江西等地的運輸車排隊等候，將來自老撾、泰國的木薯淀粉分撥到湖南乃至全國各地。

　　“懷化陸港的發(fā)展有好的營商環(huán)境、政策支持，堅定了企業(yè)在懷投資的一個信心。2023年公司完成進出口貿易額1500余萬元，國內貿易1200余萬元。”湖南友粟國際貿易有限公司董事長唐友如表示，1月以來，企業(yè)的訂單已經排滿，火熱的銷售讓入駐港區(qū)的企業(yè)家對今年木薯進口貿易充滿信心。2024年，他們規(guī)劃完成進口木薯淀粉一萬余噸，木薯干片兩萬余噸。

　　“懷化國際陸港利用發(fā)揮獨特的交通樞紐優(yōu)勢，打造中國中部地區(qū)木薯淀粉交易中心已初具規(guī)模，2023年共進口木薯淀粉1260標箱貨重1.67萬噸，同期增長4.5倍�！崩酌餍壅f，眼下正是木薯淀粉進口高峰期，懷化木薯淀粉進出口貿易企業(yè)從年頭開始就進入忙碌期。2月13日，將有50標箱的木薯淀粉專列通過中老班列從老撾孟賽運抵懷化國際陸港。

　　目前，懷化國際陸港正在積極調整出口貨物結構，汽車等高附加值產品逐漸成為中老班列出口貨物的主力軍，今年汽車及二手車的出口量更是快速攀升，1月份通過懷化國際陸港中老班列出口汽車就突破100輛，其中新能源汽車占比超過50%。中老班列為“新三樣”產品出口東盟國家注入了強勁動力。

　　今年1月，懷化國際陸港開行東盟國際班列、鐵海聯運班列55列，貨運量6萬噸，分別同比增長100.8%、55.4%，其中發(fā)運中老班列25列，同比增長316.7%，實現新年“開門紅”。2024年，懷化國際陸港將有力保障國際班列安全穩(wěn)定暢通，爭取完成省、市下達的班列運行目標，積極構建“依托雙通道、對接兩大洋、服務雙循環(huán)”的開放格局。

　　在一聲聲新年祝福和爆竹聲中，懷化國際陸港的國際班列跨越山海、逐光而行、四方驅馳，以奮斗姿態(tài)向著“春天”出發(fā)。(完)