中新社長沙10月2日電 (向一鵬 胡清)中國鐵建重工集團2日透露，由鐵建重工和中國鐵建國際集團聯(lián)合打造的中國首臺出口智利土壓平衡盾構(gòu)機近日在長沙下線。

　　該設(shè)備整機長105米，開挖直徑9.8米，將應(yīng)用于中國企業(yè)首個在南美洲采用盾構(gòu)施工的地鐵項目——智利圣地亞哥地鐵7號線項目1標段。

　　據(jù)了解，智利圣地亞哥地鐵7號線項目1標段全長約為7.9公里，盾構(gòu)機需完成長達約6700米的掘進任務(wù)。項目下穿馬波喬河，下穿段長60米，河底距離隧道頂部約10米。項目區(qū)間隧道主要穿越地層為細顆粒土、粉土、粘土、砂、礫石、浮石層、火山巖層(花崗閃長巖)。線路最小轉(zhuǎn)彎半徑為250米，對盾構(gòu)機的轉(zhuǎn)彎能力要求較高。

　　針對本項目工程地質(zhì)特點，鐵建重工研發(fā)團隊為盾構(gòu)機配置了多項自主核心關(guān)鍵技術(shù)，刀盤采用“六輻條+六面板”的復(fù)合式設(shè)計，支撐方式為中間支撐。刀盤上安裝有滾刀、切刀和邊緣刮刀，對隧道進行全斷面開挖，并可實現(xiàn)正反雙向旋轉(zhuǎn)出渣，所有可拆式刀具均可從刀盤背部進行更換。盾構(gòu)機需要轉(zhuǎn)彎時，通過每組推進油缸的行程差來調(diào)節(jié)，從而滿足線路最小轉(zhuǎn)彎需求。

　　據(jù)悉，智利圣地亞哥地鐵7號線全長26公里，建設(shè)周期為6年，是智利政府近年來的重點項目。項目建成后，將為超過136萬居民提供快捷便利的出行服務(wù)。(完)